Geçtiğimiz ay Renault ve Proximity biz bloggerları toplamış, eğlenceli bir gün yaşatmış, fabrikasında araba yaptırmış, şahane bir şekilde bizleri ağırlamıştı. Onun üstüne heralde yaptıkları güzelliğin geziyle sınırlı kalmamasını istemiş olacaklar ki test etmem için önce Laguna Coupe sonra da yeni Fluence i yolladılar.
Geçtiğimiz hafta Fluence’i test etme şansını bu şekilde yakaladım. Ayağıma kadar getirilen Fluence’ı daha önce Bursa’da görmüştüm. Fakat yolda görmek daha bir etkileyiciydi. Çünkü Renault standart çizgisinden çıkmış, yandan bakıldığında Honda Accord’u andıran şaşalı görüntüsü, önden bakıldığında spor araba izlenimi uyandıran vahşi duruşu, arkadan bakıldığında “aha aile arabası” diyebileceğimiz bir araç olmuş Fluence.
Arabanın bana kalırsa en muhteşem özelliği içinin genişliği. Ben şöför koltuğumda rahat oturduğum zaman, benim gibi biri de arkama rahatlıkla oturabiliyor. Bu bakımdan araba gerçekten geniş.
Koltukları rahat, manuel vites deneyimi Honda s2000 keyfinde. Yani vites değiştirmek insana zevk veriyor. (Hayır benim manuel vites aşığı olmamla bunun hiç alakası yok 
) Ön konsolun aydınlatması gözleri yormuyor ve görmek istediğinizi rahatlıkla görebiliyorsunuz. Navigasyon cihazı gayet başarılı fakat bu konuda tek bir eksiği var. O’da cihaz sabit duruyor. Yani kapaklı bir bölmede değil. Dilediğimizde gözümüzün önünden yok edemiyoruz. Fluence’in beğendiğim bir diğer özelliği kesinlikle direksiyonu. Zarif fakat güçlü direksiyonu kullanımınızı kolaylaştırıyor.
Aracın ses sistemi ve iç akustiği gayet güzel. Ekstradan yapılacak herhangi bir harcamaya ihtiyaç duymuyor. Bu konuda tek eksiği USB girişi olmaması. cd veya radyoya mahkumsunuz yani.
Bir otomobilde en çok dikkat ettiğim şeylerden bir tanesi de ıvır zıvır koyma yerleri. Fluence’ın tasarımcıları bunu da çok iyi düşünmüş. Cep telefonumu, bardağımı v.b bir ton ıvır zıvırı koyabileceğim, rahat erişebileceğim cepler mevcut. Ayrıca navigasyon cihazının önü bu tarz şeyler için çok uygun.
Navigasyon cihazının kumandasının olması güzel bir seçenek olsa da insan o cihazın dokunmatik olmasını istiyor. Eğer araçta tek başınaysanız yol süresinde kumandayı kullanmak sorun çıkartabilir derken bunu da düşünen Fluence tasarımcıları direksiyona koydukları kumanda sistemi ile hem navigasyon cihazını hem de müzik sistemine müdahale şansı tanıyor.
Aracın çok ama gerçekten de çok büyük bir bagajı var. (Bursa gezimizde bagaja insan bile sığdırdık!). Geniş bagaj hacmi bir çok bavulu barındırabilecek büyüklükte.
Aracın performansına gelirsek. Ben 1.5 Dizel 105 Beygir 6 ileri vitesli Fluence Privilege’i test ettim. İbrede son hız olarak 230 gözüküyor. TEM’de aracı kullanırken 220 ye kadar çıkabildim. Arabanın yol tutuşu gerçekten güzel. Yerden biraz yukarıda olması virajlarda hafif güvenimi kaybetmeme sebep olsa da 3-4 viraj deneyimini hallettikten sonra aracın savrulmadığını farkettim. Manuel vites olmasının verdiği keyif ve dilediğim serilikte aracı kullanma şansı beni benden aldı.
Aracın dizel olması ve manuel vites olması yakıt tüketiminde gayet başarılı. Normal kullanımlarda araç gayet tasarruflu yakıt harcıyor.
Fluence genel olarak gençlere hitap etmesinden çok aileleri çok mutlu edecek araçlar kategorisine giriyor. Performans tutkunlarına uyacak bir otomobil değil. Aile için maksimum düzeyde rahatlık ve keyif sunuyor. Çocuklarınızla, eşinizle rahatlıkla, konforla ve güven içerisinde kullanabileceğiniz bir otomobil Fluence.
Son olarak : Fluence modelleri ve teknik bilgileri için buraya, test sürüşü yapmak için buraya, Fluence fiyatları ve kredi hesaplamaları için buraya tıklayabilirsiniz.
Proximity ekibine (Cem Batu ve diğer herkes) ve VIP Özel Güvenlik’den Ali Bey’e gösterdikleri yakın ilgiden dolayı çok teşekkür ederim.
Bu motora 6 ileri vites kodyuklarına göre yakıt tüketimini düşürmeyi hedeflemişlerdir die düşünüyorum. Ne durumda yakıt tüketimi.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ibrahim demir | 26. Kas, 2009, 00:37İbrahim yakıt tüketimi gayet iyi. Sayılarla konuşmak isterdim fakat tam olarak hatırlamıyorum rakamları. Dizel olması da büyük avantaj
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 00:516 ileri sanziman, yakittuketiminden cok arabaya serilik katmak icindir aslinda. Tabi aracin nasil bir dizel motoru oldugu da onemli. Turbolu isesayet, bu sanziman secimi arabayi Keyiflekullanmanizi saglar. Amanedenblog da "gencler icin degil de, aileler icin" denmis, hayret.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 00:08Ferdi gençlerin bu arabaya yöneleceğini zannetmiyorum. Çünkü bir gence uyacak bir araba olarak görmediğimden belirttim. Renault’un yaptığı yeni indirim kampanyası var. Adı "Gençliğin Önüne Kimse Geçemez!" bu kampanya da bile Fluence bulunmuyor
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 01:11Tipten kaybediyor o zaman. Fakat 1.5 ile 220′ yi gormene de sasirdim. 220′ de arabanin deviri ne alemdeydi?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 00:225000 civarındaydı. Aslında aracın tipi çok güzel. Fakat bir gence ağır gibi hissediyorum.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 00:271.5 diye sana 2.5litrelik vermis olmasinlar Arman? Senin ellerin, dillerinne diyor boyle? Abow
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 00:40şu var bi de:http://onurkoray.blogspot.com/2009/11/renault-fluence-16-bva-expression.html
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by hwinore | 26. Kas, 2009, 01:41Ferdi şaşılacak bir şey yok. Gayet normal rakamlardan bahsediyorum
. Keşke 2.5 luk olsa da iyice keyif yapsaydım arabayla 
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 00:43Hwinore’ nin verdigi link benim ezbere bildigim renault ileayni. Ic donanimguzel ve zengin,motor ve randiman kotu
sense diyorsun ki, "yanlistanimissin renault’ u". Fluence ile ilgili bakinayimsag sila, bilgisayarin arkasina gecip. Gece gece uykum acildi, dilimkurudu.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 00:50Fluence kuru gürültü gibi geliyor bana. Şekil şemal tamam da…
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by hwinore | 26. Kas, 2009, 00:51Fluence kuru gürültü gibi geliyor bana da. Şekil şemal tamam da…
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by hwinore | 26. Kas, 2009, 00:51Ferdi onun test ettiği fluence ile benim test ettiğim fluence arasında fark var. Ciddi bir performans farkı var. Renault servisimiz olduğu için (daha önceden) Renault’un nasıl olduğunu çok iyi biliyorum. Lakin yeni Laguna Couple, Fluence, Yeni Clio eskiyle alakası olmayan araçlar.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 00:52Son soru Arman. Devirgostergesininmaksimumu neydi? 7000 mi? 5000 mi?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 01:57Ferdi 7000′di. Bak beni şüpheye düşürdün ya
Yarın ilk iş Ali Bey (VIP Güvenlik) arayıp teyidini almak olacak 
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 02:06Gecenin bir vakti yataktan kalktim Arman. Renault devrim yapti da ben mi uyuyorum?
Veya ya sen bu Fluence’ i kullandin(http://www.netcarshow.com/renault/2004-fluence_concept/800×600/wallpaper_06.htm) ya da bu hizi TEM’ de yokus asagi yaptin.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:21Yokuş aşağı bile 220 vurmaz o araç
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by hwinore | 26. Kas, 2009, 02:23Ferdy
Renault’ı yanlış tanımış olmayasınız? 1.4, 98 beygir renault clio’m vardı. O’da 200 ü vurabiliyordu? Reanult Fan Boyluk gibi olmasın ama gerçekten Renault değişmiş 
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 02:29Abi sen ara yarin Ali’ yi. "Alicim, dun ne kullandirdiniz bana?" de.
Saka bir yana, hala site site dolaniyorum. Buyuk devirde motordan gelen sesten sikayet var genel olarak. 2 seneye yakin Scenic kullandim ben. Hadi o agir. Renault Megane Coupe’ de kullandim 1.4 litre. (arasira) Vallahi de, billahi de sana inanmayi cok istiyorum da. Renault. Ne diyeyim ki. 
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:33Ben otomatik vites fluence i kullandığımda ( ki bu da onur’un http://onurkoray.blogspot.com/2009/11/renault-fluence-16-bva-expression.html yazısındaki fluence oluyor) yüksek devirde motor sesinden şikayet ettim. Fakat aynı aracı manuel modda Burak kullanırken o kadar sese maruz kalmadık. Benim tam tadıyla kullandığım Fluence manuel viteste ise öyle sıkıcı bir motor sesi dinlemedim. Senin de aracı test etmeni isterim
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 26. Kas, 2009, 01:38Fluence Hollanda’ da satilmayacakmis. Belcika’ da 2010′ dan itibaren satisa cikacakmis. Inan ki, suan birisi Fluence ile gelsin, usenmem Almanya’ ya dogru 220′ yi denemek icin. Ayrica suanda bakiniyorum da, (kesin olmamakla birlikte) 2.0litre motorlarin devir gostergesi 7000. 2.0 litreliklerde ise 140beygir var.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:401.4 160hp dsg 7 ileri, VW Golf varken..
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Kaan Şengül | 26. Kas, 2009, 02:47Kaancim, Renault Fluence’ i bu hale getirmek icin 110milyon euro investment yapmis. VW sadece bu TSI motoru ve DSG sanzimani gelistirmek icin 2milyardan fazla harcadi. O sebeple, 1.4litreden ile 160beygir guc uretmek, VW imzasi varsa oldukca inandirici.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:52Pes abi. Ben 220 yapanini bulamadim. Referansimiz Arman o halde. Iyi geceler herkese.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 01:57Aslında dikkat ettirmek istediğim konu fiyat karşılaştırmasıydı. Evet bir sedan fakat aynı fiyata daha güçlü bir VW alınabilir. Öneri, tercih isteyene kalmış. Ha bu arada 260 yaptım tık demiyor araba
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Kaan Şengül | 26. Kas, 2009, 03:00Hadi buyur. Ne 260′ i ya?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:06VW’den bahsediyorum ama
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Kaan Şengül | 26. Kas, 2009, 03:06Link ver abi. Ispat et. Yataktan kaldirma beni.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 02:12Abi git deneme sürüşüne, kendin dene
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Kaan Şengül | 26. Kas, 2009, 03:14Maksimum 220dir o araba. Ustu cok zor. Sana da 2litre vermisler Kaan.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ferdi (enemy) Karacan | 26. Kas, 2009, 03:26arkadaşım
senin test ettiğin bu arabayı ben kullanıyorum ama sanki sen hiç kullanmadan yazmışsın.
1- 189 km/s’i geçmiyor
2- navigasyon sadece kumandadan kontrol ediliyor.
en büyük eksileri:
1- navigasyon ekranı istendiğinde ve araç kilitlendiğinde otomatik olarak katlanabilir değil. ekran istemdiğin halde öküz gibi sırıtıyor. ekranın üst ince tarafında sadece müzik,telefon ve sıcaklık gibi basit bir ekran koyup katlanabilir olsaydı harika olurmuş.
2- ön cam silecekler yukarı kaldırılamıyor. kaputa takılıyor. karlı ve buzlu günlerde sıkıntılı bir durum.
3- yokuş yukarı kalkışta mutlaka kayma yapıyor, gazı 1-2 saniye geç alıyor. hill holder şart buna.
4-şehiriçinde normal kullandığım halde(spor değil) 8 lt/100km den aşağı düşmedi.
Posted by farukFaruk selamlar. Motorun açılmasıyla ilgili bir sıkıntı yaşıyor olabilir misin? Çünkü ben 220′ye çıkarken bir sıkıntı yaşamadım.
Ayrıca belirttiğim eksiklere katılmakla beraber yokuş yukarı kayma yapması da gayet normal. Fakat laguna coupeye ekledikleri hill holder’ı fluence ‘e de ekleseler daha güzel olurmuş.
Posted by Arman ACAR