Öncelikle bir şeyi tartışmak için o şeyin ne olduğunu bilmek iyice araştırmak gerekir. Son zamanlarda dillerden düşmeyen blog(lar) konusunu bir irdeleyelim.

Bir konu hakkında araştırma yapacağım zaman ilk iş olarak başvuracağım iki kaynak vardır. ek$i sözlük ve wikipedia. Bu iki siteye de güvenmemin sebebi içeriklerinin senin benim gibi kişiler tarafından oluşturulması. Yani genelde yazılanların gerçek olması…

ek$i’de blog nedir için buraya, wikipedia’da blog nedir için buraya tıklayabilirsiniz.

Blog (Türkçe: ağ günlüğü) veya Weblog (Türkçe: Ağ kütüğü) teknik bilgi gerektirmeden, kendi istedikleri şeyleri, kendi istedikleri şekilde yazan insanların oluşturabildikleri, günlüğe benzeyen web siteleridir.

İngilizcedeki “web” ve “log” kelimelerinin birleşmesinden oluşan weblog kavramının zamanla yaygınlaşmış adıdır.

Bana göre de blog kişinin paylaşmak istediği herşeyi kendine ait bir sayfa üzerinde kendi yorumlarıyla paylaşmasıdır. Bu paylaşılan yazılar çeşitli kişilerce takip edilebilir. Blog yazarı (blogger) takipçilerinin taleplerine göre yazılarına yön verebilir.

Bir blogun içeriği illa belli konulara sahip olmak zorunda değildir. Kişi kendine ait loglarını(!) dilediği gibi paylaşabilir. Bir gün müzik paylaşırken ertesi gün teknolojik bir ürünü yazabilir. Blog içeriğinden tamamen sahibi sorumludur ve içeriğinin ne olacağına sahibi karar verir.

Bloglar da türlere ayrılır. Kişisel,  temasal, toplu ve şirket blogları..

Kişisel bloglara örnek olarak; ben, Fatih Taşkıran, Cihan Kaloğlu,  M. Serdar Kuzuloğlu, Alp Solak, nucro verilebilir. Yani kişinin sadece bir konuya odaklanmadığı, çeşitli konularda yazdığı bloglardır.

Temasal bloglara örnek olarak; Burak Bayburtlu (teknoloji), Eren Kumcuoğlu (pazarlama stratejileri), Burcu Tüzün (pazarlama), Ben Bugün Bunu Öğrendim (Sağlık ve Bilgilendirme), Organik Futbol (futbol) verielbilir. Yani sadece bir konu üzerine yoğunlaşan bir konsepte sahip bloglardır.

Toplu bloglara örnek olarak; Aceminin iPhone Rehberi, The Next Web, Webrazzi verilebilir. Yani birden fazla kişinin yazılarını paylaştığı, genelde tematik içerikli bloglardır.

Şirket bloglarına örnek olarak; Tart, Turkcell, Gittigidiyor, Wanda Digital verilebilir. Yani şirketsel paylaşımların yapıldığı bloglardır. Bir veya birden çok yazarı olabilir.

Sonraki Yazı – Blog Açmadan Önce, Açtıktan Sonra

]]> http://www.armanacar.com/blog-nedir/feed/ 14 http://www.armanacar.com/en-firlama-oyun/ http://www.armanacar.com/en-firlama-oyun/#comments Mon, 08 Mar 2010 23:14:13 +0000 Arman ACAR http://www.armanacar.com/?p=348 Wanda Digital gene yapmış yapacağını ve Ruffles için “En Fırlama” adlı bir flash oyun hazırlamışlar. En Fırlama oyunun amacı kullanıcınıza en yüksek puanı aldırtmak. Bunu niçin ne kadar uzağa uçtuğunuzun yanında yoldaki puanları da almanız gerekiyor.

Normal yarışmaların aksine bu yarışmada ödülleri sadece en uzağa uçanlar kazanmıyor. En Fırlama, En Azimli, En Çekici ve En Havai yarışmacılar da özül kazanabiliyor.

Ben şimdiye kadar o kadar denem yaptım 80000+ üzeri puan alamadım.  Uzadıkça uzuyor ve sinirlerimi bozmaya başlıyor. Kendi puanımı daha geçemezken millet nasıl yüzbinler puan yapmış anlam veremiyorum bir türlü…

Bu akım daha sonra paypal “donate me” butonları ile “ferrari alıcam, canon alıcam, macbook alıcam” gibi varyasyonlarla iyice yayıldı. Bildiğim kadarı ile 3-4 tane Türkçe içerikli siteler hazırlandı fakat başarılı olamadılar.

Bu tarz genel sistemlerin amaçları kullanıcıların sizden memnun kalıp gönlünden ne koparsa size destek olup sizi teşvik etmeleriydi. (million dolar hariç).

Hepsiburada.com‘da buna benzer bir sistem hazırlamış. Adı Hepsi Olsa. Hepsi Olsa’da kendinize bir alınacaklar listesi oluşturuyorsunuz. Daha sonra bu listeyi arkadaşlarınızla friendfeed, twitter, facebook veya direkt link şekline paylaşabiliyorsunuz.

Umarım ki Hepsiburada.com eski hizmet kalitesine de kavuşur. Bu tarz uygulamalar hepsiburada.com un kullanıcılarını mutlu edebileceği gibi sinirlendirebilir de. Çünkü zamanında iletilmeyen kargolar veya iletişim sağlanamayan müşteri hizmetleri kullanıcıları çok daha fazla ilgilendiriyor.

Bu listeye istediğiniz kadar ürün ekleyebiliyorsunuz. Arkadaşlarınıza listenizin adresini verdiğinizde (her listeniz için farklı bir adres oluşturuluyor) arkadaşınız isterse size listenizdeki bir ürünü direkt olarak hediye edebilir yani tüm ücretini kendisi ödeyebilir, isterse de istediği ürünlere 1 Lira’dan az olmamak şartıyla ödeme yapabilir. Yani 15-20 arkadaşınız toplanıp size ürünü (ürünleri) alabilir.

Hepsiburada.com bu hizmeti ile Türkiye’de bir ilki gerçekleştirmiş durumda. Liste yapmasını seven bizler için güzel bir özellik. Sevgilinizin, annenizin, babanızın veya arkadaşınızın daha önceden yaptığı listelere bakıp ona hediye etmek, hem sizi hem de tanıdığınız kişiyi mutlu edecektir.

Hepsi Olsa listenizi hemen oluşturmak için buraya, facebook uygulaması için buraya tıklayabilirsiniz. Dilerseniz benim oluşturduğum listeye de buradan ulaşabilirsiniz.

Bir çok kişinin bildiği gibi Tuttur.com Elektronik Bahis sitesi geçtiğimiz haftalarda BETA olarak yayın hayatına başladı. Bilyoner, Nesine, Misli ve Oley‘den sonra pazarın 5. oyuncusu olan Tuttur.com Tart New Media mutfağından çıkma…

Bildiğiniz üzere Tart New Media’da çalışıyorum. Bu yüzden tuttur.com ‘un ilk yapılmaya başlanmasından tüm testlerine kadar işin içerisindeydim.Yani tuttur.com’u en iyi bilen kişilerden biriyim. Beta olmasına rağmen sağlam çalışması ama hala eksikleri olması bir yana, dışarıdan biri olarak bu yazıyı okuyan arkadaşlara Tuttur.com ‘u kendime göre anlatmak istiyorum.

Öncelikle kimse Tuttur.com’un bir anda sektörün birincisi olmasını beklemiyor. Çünkü Tuttur.com biraz tabuları yıkarak, biraz da risk alarak farklı bir kullanım ile kullanıcıya sunuluyor. Şimdiye kadar online olarak iddaa oynayanlar hep tüyolara farklı sitelerden, istatistiklere farklı yerlerden, bahisi başka yerden oynuyorlardı. Tuttur.com’da ise (ki bu Tuttur.com’un en önemli ve farklı özelliği) hepsini içinde barındırması.

Peki nasıl yani?

Tuttur.com’a aslında bahisin facebook’u adını takmamız yanlış olmaz. Milyonlarca Türk kullanıcıya sahip olan facebook sosyal ağlar konusunda bir numara durumunda. Türkiye’de yasal bahis pazarı da bir hayli ilerlemiş durumda. Kabaca Tuttur.com bu ikisinin birleştirilmiş hali.

Hazırladığınız kuponu, arkadaşlarınızla veya takipçilerinizle paylaşabiliyorsunuz. Bu kuponlara yorum yapabilir, yapılabiliyor. Beğendiğiniz kuponları “tuttum” diyerek beğendiğinizi belirtebiliyorsunuz. Dilerseniz  başkalarının veya editörlerin hazırladığı kuponları direkt oynayabiliyorsunuz. Kupon hazırlarken başkalarının maçlara yaptığı yorumları görebiliyorsunuz. Böylece sanki iddaa bayine gitmiş ve sohbet ederken kupon doldurmuş gibi oluyorsunuz. Aslında gerçek iddaa bayinden tek farkı kalemle doldurma yapmamanız.

Tuttur.com’da rakipleri gibi yaptığınız işlemlerden puan kazanıyorsunuz. Bu puanları gerçek paraya çevirip bahis oynayabiliyorsunuz. Neredeyse her hareketiniz size puan olarak geri dönüyor.

Siteyi ilk beta olarak açtığımızda var olan yavaşlık şu anda yok. Devamlı bulunan hatalar ve eksiklikler düzeltiliyor. Tart ekibi olarak sürekli güncellemeler yapılıyor, düzenlemeler yapılıyor ve site sürekli güncel tutuluyor. Bu güncellemeler kullanıcıların bahislerini veya siteyi kullanım şekillerini etkilemeyecek şekilde yapılıyor. (Melih hala ofiste sanırım )

Sitenin arkasında ise gerçekten başarılı bir ekip var. S Şans Oyunları bünyesinde bulunan destek ekibi, vizyon sahibi ve kalıplaşmışlıktan öte bir ekip. Kullanıcılara kullanıcı gözüyle yardımcı oluyorlar. Canlı destek sürekli online durumda. Böylece herhangi bir sorunuza anında yanıt alabiliyorsunuz. Dilerseniz canlı destek ile görüşmenizi mail adresinize yollatabiliyorsunuz.

Tuttur.com şu anda çok yeni. Yukarıda bahsettiğim gibi kimse bir anda pazarın lideri olmasını beklemiyor. Ama rakiplerine göre artı özelliklerinin olması Tuttur.com’un kendine yapmaya çalıştığı yeri hızlandırıyor.

Bir çok yerde şöyle bir şey gözüme çarptı. Oranlar diğerleri ile aynı. Neden Tuttur.com’da oynayalım? Önce belirtmeliyim ki oranları bahis siteleri  BELİRLEMİYOR. Bu yüzden bir merkezden gelen oranları oynatmakla yükümlü tüm yasal bahis siteleri. Ne fazlasını ne de azını veremiyorlar. Tuttur.com’un en büyük farkı kampanyaları veya verdiği puanlar değil. Sosyal olması.

Tuttur.com facebook fan sayfasına buradan, friendfeed hesabına buradan, twitter hesabına buradan, yardım sayfasına buradan, üye olma sayfasına buradan ulaşabilirsiniz.

Online Bahis Pazarı ile ilgili Arda Kutsal’ın yazdığı Webrazzi yazısını da mutlaka okumanızı öneririm.

Kampanyanın amacı, Doritos için yeni bir tat bulmak. Fakat bir çok firmanın aksine doritos, akıl almaz bir ödül veriyor birinciye. Doritos‘un %1 hissesi! Evet yanlış okumadınız. Doritos seçilecek olan yeni tat için hissesinden %1 veriyor. Ayrıca seçilecek olan paketin, seçilmesinde rol oynayacak kişilere de ödül veriyor. http://www.tytz.com/hisselitatlar/ adresinden oy verdiğiniz tat kazanırsa 10.000 TL ödül kazanıyorsunuz. 20 oydan fazla oy verdiğinizde de kontör kazanma ihtimaliniz oluyor.

Doritos bu kampanyanın yüzü olarak da  “Kıssız Adam” karakteri ile tanıdığı Hayrettin Bey‘i kullanıyor. Hayrettin Bey kampanya süresince %1 hisse ile neler yapılabileceğini anlatıyor. Galeri’den parasız araba almaya, emlakçıdan ev almaya kalkıyor. Bunların hepsini esprili bir dil ile yapıyor. Videolar sadece internet ortamında. Video paylaşım sitelerinden ulaşabilirsiniz.

Kampanyanın bana kalırsa en güzel tarafı, yarışmaya katılmamış kişilere de ödül kazandırması. Yani sadece siteye girip oylama yaparak da kazanma ihtimaliniz oluyor. Tabii ki %1 hisse ile bir alakanız yok. %1 hisse sadece seçilen tatın sahibine verilecek.

Doritos bu kampanya için geleneksel medyanın yanında, yeni medyayı da başarılı bir şekilde kullanıyor.

Bana göre verdiği ödül ve kullanıcı da bıraktığı izlenim bakımından TYTZ Hisseli Tatlar Kampanyası başarılı bir kampanya. Fakat benim gibi Hayrettin Bey’i sevmeyen kişiler video reklamlara biraz uyuz olabilir. Çünkü reklamlarda ki Hayrettin Bey bariz bir şekilde yapmacık. Fakat yapmacıklığı kendisini komik kılabiliyor.

Tytz Hisseli Tatlar oylama sayfası Wanda Digital‘in işi.

Ergün ve Arda’nın tavsiyesi üzerine güzel bir kaynak olan w3schools ile başlangıcı yaptım. w3Schools ‘u kaynak olabilecek online bir kitap olarak düşünebilirsiniz. Hem basit örneklerle hem de Try It Your Self bölümü ile gayet başarılı…

W3school üzerinden bir çok konuda kaynak bulabilirsiniz kendinize. ASP, .NET, PHP, CSS, HTML ve daha bir çok şey… W3School’sun tüm indexine erişmek için http://www.w3schools.com/sitemap/default.asp  adresini kullanabilirsiniz.

Bu özellik ise maalesef 10.000 ve üzeri üyesi bulunan fan sayfası yöneticilerine açık. Benim yönettiğim fan sayfalarından birinde  görüntü şu şekilde.

Ben de sunipeyk‘den gördüm. Kendimde denedim. Sunipeyk’in sitesinden haber de burada. Facebook’un duyurduğu haber de burada.

Bu video ise network ve kamera kalitesi üzerine…

Bir çok reklam firması müşterilerinin reklamlarını yayıncıların web sayfalarında açılışta zaten yayınlıyor. Fakat nasıl? Açılışta kocaman  bir reklam. 8-10 saniye açık duruyor ve sonra ana sayfaya yönlendiriyor. Ya da “Reklamı Geç” diyerek reklamı geçmenizi sağlatıyor. Bu reklam sayfa her açıldığında çıkıyor.

Fakat Vodafone bu sefer farklı bir hareket yaptı. Kampanyasının ismine zıt bir hareketle 10 kadar sitenin açılışını 1 defaya mahsus 30 saniyeliğine kapattı. Kampanyasının adı Cep Özgür. Özgürce konuşmanıza olanak veren bir kampanya. Fakat site kapattırmak (ki son zamanlarda moda oldu sitelerin devlet tarafından kapatılması) kampanyanın ismi ile ters olsa da aslında bir nevi site kapatmalara tepki niteliğinde oldu.

Vodafone‘un reklamında 30 saniyeyi aşamıyorsunuz. Reklamı geç seçeneğiniz bulunmuyor. Fakat kullanıcıya o web sayfasında sadece bir kere çıkan reklamdan kurtulma imkanı da verilmiş.Sayfayı yenilediğinizde reklam gidiyor ve sanki öyle bir reklam yokmuş gibi devam edebiliyorsunuz.

Buraya kadar herşey çok güzel. Farklı bir tarz, farklı bir hareket. Fakat çok ziyaret edilen bir sözlük ile baya farklı bir şey yaptılar. Uludağ Sözlük’ü 1 saat boyunca kapattılar. Bu kapatma sırasında sayfayı yenileseniz dahi reklamı geçemiyordunuz. Yani aslında Vodafone 1 saatliğine Uludağ Sözlük’ün sahibi oldu.

Peki bu reklam ne sonuçlar doğurdu?

• Sözlük yazarları durumdan habersiz oldukları için Uludağ Sözlük içerisinde tartışmalar, kavgalar oluştu. Sonra tüm para Haiti’ye bağışlanacak diye ortalığı biraz yatıştırdılar. Uludağ Sözlük yerden yere vurulurken bile yayıncı olduğu halde sağlam reklam yaptı. Sosyal Medya’da, diğer sözlükler de bol bol adından söz ettirdi. Reklamın iyisi kötüsü olmaz. Paramızı alır kendi reklamımızı da böyle yaparız oldu.
• Okuyucular için devamlı takip ettikleri bir sitenin 1 saatliğine kapatılması “YUH” etkisi yarattı. Pozitif olduğu söylenemez.
• Vodafone süper reklamını yaptı. Cep Özgür tarifesini resmen akıllara kazıdı! Eminimki bu reklam bazı yerlerde örnek olarak sunulacak ve ileride “Vodafone bir ara site kapattırmıştı” diye muhabbetlere yol açacaktır. Fakat Vodafone adına konuşmak için erken. Çünkü bu kampanyanın onlara ne kadar kullanıcı getirdiği zamanla belli olacak.

Sosyal medya’da çeşitli tartışmalara yol açsa da kendi açımdan bakarak belirtebilirim ki bu reklam amacına ulaştı. Vodafone adından söz ettirdi. Gerçekten de fark yarattı. Hatta değişik tarzlarda yorumlar ( “Adamlar site kapattırdı oğlum”  gibi)  ortaya çıktı. Ben şimdiye kadar Vodafone’un çalışmalarını beğenmemiş biri olarak Şafak Sezer’li ve site kapatan reklamı ile Vodafone’a ısınmaya başladım. Reklam kampanyası ne derece müşteri kazandırır belli olmaz ama büyük bir kesimi mutlu ettikleri kesin.

Bu çalışmaları ve tarzları ile C Section’ı da tebrik etmeyi unutmamak lazım.

Geçen hafta yeni Fiat Punto Evo’yu satışa çıkmadan test etme şansı buldum. Öncelikle Pure New Media ‘ya bu şans için teşekkür ederim. Daha önceden Grande Punto’yu bir kere kullanmış ve beğenmemiş biri olarak açıkçası yeni Evo’ya pek sıcak bakmıyordum. Fakat Fiat’ın yaptığı reklamlar ve test etme şansı acaba araca ısınır mıyım diye düşünmeme sebep oldu.

Punto Evo bana 5 Ocak’da teslim edildi. Evo gelmeden yol haritamı çizmiştim. Akşama İstanbuldan Kocaeli’ye gidecek. Geri dönecek, ertesi gün Sarıyer, Yeniköy, Beşiktaş, Bayrampaşa şeklinde gezecektim. Hem bu sayede aracın şehir içinde ve şehir dışıda ne kadar yaktığnı görebilecek hem de iyice test etmiş olacaktım.

Aracı aldığım andan itibaren 450 km yol yaptım.

Arnavutköy > Nişantaşı > Beşiktaş > Arnavutköy > Kocaeli > Beşiktaş > Sarıyer > Arnavutköy > Sarıyer > İstinye > Yeniköy > Beşiktaş > Bayrampaşa > Taksim > Arnavutköy > Taksim > Sarıyer > Esenler > Arnavutköy > Nişantaşı > Arnavutköy  yolunu izledim.

Aracın teknik özellikleri, iç dizaynı, dışı ve performansına girmeden önce kısaca şu bilgiyi vereyim.

Araç ile 450 km yol yaptım. Ortalama yakıt tüketimim 8.8 litre. Aracı 4000 devir üzerinde kullandım. Tam depo benzin ile aldığım arabayı neredeyse bitmek üzere olan benzin ile teslim ettim.

Fiat’ın sitesinden ulaşabileceğiniz teknik rakamlardan bahsetmeyeceğim. Kullandığım araç 1.4 Multiair Dynamic 105hp idi.

Aracın ön kısmı gayet rahat. Önceki Punto ile hiç alakası yok. Gayet geniş, kullanışlı bir ön konsola sahip. Herşeyin düzeni ve ulaşımı iyi düşünülmüş. Tasarım açısından çizgiler gayet güzel gözüküyor. Ön konsolda kullanılan plastik sanırım önceki araçlardan farklı bir plastik. Göze öyle dandik gözükmüyor. Plastiğin bittiği yerden başlayan delikli deri döşeme ve bazı çizgilerden çıkan kırmızı göze batmayan ışıklar çok güzel bir hava katmış.

Direksiyonu baya yumuşak.  Fakat tek tuş ile direksiyonu sertleştirebiliyorsunuz. Kornası Fiat logosundan. Ayrıca direksiyonda ses ve blue&me kontrolleri mevcut. Ses konusunda başarılı bir akustiğe sahip. Araç CD ve USB bağlantısı ile müzik çalabiliyor. Bu konuda tek eksiği USB’deki klasörleri okuyamaması (en azından ben öyle bir fonksiyon bulamadım). Bellekte ne varsa okuyabiliyor. (En son mp4 uzantılı film oynattı. Konuşmaları dinledim). Ses arttırma ve azaltma, kanal ve şarkı değişiklikleri direksiyondan yapılabiliyor. Bu konuda da bana göre en büyük problem tuşların iç sırada olması. Baş parmağınız rahat bir şekilde tuşlara basamıyor.  Dış taraftaki tuşlar ile blue&me ‘ye bağlanabilir, çıkış yapabilir, telefona cevap verebilir, arama yapabilirsiniz.

Pedallar inanılmaz derecede yumuşak. Alışmak baya zor oluyor. Yakıt tasarrufu için ise araç boşta beklerken  motoru kapatıyor. Bu özelliği gayet başarılı. Dururken kontağı kapatmak zorunda kalmıyorsunuz. Fakat İstanbul trafiğinde kırmızı ışıkta kalkarken problem olabiliyor. Çünkü kalkışınız yaklaşık 2-3 saniye gecikiyor. Kornolara maruz kalabilirsiniz. (Bu özellikte konsolda bulunan tuş yardımı ile kapatılabiliyor.)

Sürücü ve muavin koltuğu gerçekten rahat. Aralıksız 3.5-4 saat kadar yol yaptım ve herhangi bir sıkıntı hissetmedim. Fakat uzun boylu biriyseniz (benim gibi) arkanıza birinin oturması neredeyse imkansız.  Bir çok hatchback arabada olduğu gibi arka taraf biraz sıkıntılı. Bagaj hacmi gayet geniş.

Aracın yol tutuşunu test etmek için sert bir viraja 80km hız ile girdim yollar hafif ıslakken. Herhangi bir yoldan çıkma durumu söz konusu olmadı. Fakat daha fazla hızda virajda test etmeyi de gözüm yemedi. (Laguna Coupe ile 120km ile aynı viraja girmiştim. Araca alışık olmamamın verdiği bir huzursuzlukta olabilir benimkisi)

Araç içinde en çok hoşuma giden noktalardan biri ise çok fazla ıvır zıvır cebi olması. GPS cihazının yanında direksiyonun önünde, arkasında, sürücü kolçağının içinde, kapılarda telefonlarınızı, anahtarlarınızı v.s gibi bir çok ıvır zıvırınızı koyabileceğiniz cepler mevcut.  Bu benim için çok önemliydi. Bir çok ıvır zıvırı cebimde taşıdığım için arabayı kullandığım süre boyunca baya işe yaradı bu cepler.

Opsiyonel olarak GPS cihazı ile aracı alabiliyorsunuz. Bana gönderilen araçta TomTom GPS cihazı mevcuttu. Türkiye haritası baya başarılı olan bu GPS cihazının araçtaki yeri ve takıp çıkartma rahatlığı takdir edilesi bir özellik.

Blue&me sayesinde araca çeşitli komutları sesle verebiliyorsunuz. Telefon araması (hayır numara söyleyerek değil), mesaj okuma, şarkı çalması gibi işlemleri sesinizle yapabiliyorsunuz. Ses tanıma özelliği ses olmadığı sürece başarılı. Sesin  susmasını beklemeniz gerekiyor.

Son olarak daha önceki Punto’larda bulunan büyük bir sorun bu araçta yok. Sorunsuzca yokuş çıkabiliyorsunuz. Daha önceki puntolarda araçta 3×100 kilo iseniz yokuş çıkmanız eziyet ya da imkansız oluyordu. (eğer sıfırdan kalkış yapıyorsanız). Fakat bu araçta öyle bir sıkıntı yaşamadım. 3×100 kilo + 40-50 kilo bagajdaki eşya ile bir çok dik yokuşun hakkını verebildi araç.

Daha önceleri Fiat’a korkuyla yaklaşan ben (ki Linea, Albea, Punto, 500, Siena kullandım)  Punto Evo’yu beğendim. Fiat bu sefer gerçekten güzel bir otomobil yapmış. Harcadıkları emeğe değdiğini düşünüyorum. Doğru pazarlanırsa ve bundan sonraki araçlarda bu araç gibi başarılı olursa korkulan Fiat ismi daha iyi yerlere taşınacaktır.

İşte benim 2009′um (olabildiğince kronolojik sıra ile)

• Kim dost, kim düşman öğrenerek başlamıştım 2009′a. Temizliğe devam ettim. İYİ oldu.
• Armanacar.com’un hostingini sadecehosting.com ‘a taşıdım. Rahat ettim. Kesintisiz mükkemmel hizmet. Bakkal işi değil. Arada tüm verilerim uçuruldu ama olsun. sonuucu İYİ oldu.
• Sarıyer’den Nişantaşı’na taşındım. Celebrity mevzularının göbeğinde yattım kalktım. ORTA oldu
• İş değiştirdim. Harika, süper insanların arasında Tart New Media‘da çalışmaya başladım. Aşçı oldum. İYİ oldu.
• Uzun süreliği yalnızlığım aşkı bulmamla son buldu. Güzel, sevgi dolu, güler yüzlü, akıllı, çalışkan, zeki bir sevgili sahibi oldum. MUTLU ve İYİ oldu(m) (aha 7 ay olmuş)
• Nişantaşı’ndan geri Sarıyer’e taşındım. Daha büyük, manzaralı güzel bir eve. Harika kişi Burak Bayburtlu‘ya komşu oldum. İYİ oldu
• Rock n Coke ve Likemind vesilesi ile süper insanlar ile tanıştım.
• Sigarayı bıraktım! ŞAHANE oldu!
• Bloguma daha fazla vakit ayırabilir oldum. İYİ oldu
• Fatih Taşkıran ve Burak Bayburtlu ile ofisfoto.com ‘u açtık. İYİ oldu. TUTTU.
• Kıymetli babam ameliyat oldu. Çok tırsıyorduk. Süper iyileşti. İYİ oldu.
• ve 2010′a sıfır borç ile girebilmeyi başardım. HARİKA oldu.

2010′un herkese iyi, mutlu, huzur ve bol kazanç dolu olması dileğiyle.

Ben de bu mim’i şöyle dağıtıyorum.

Fatih Taşkıran, Sevie Kaloğlu , Sunipeyk ve Hasan Yalçın Mim sizde efendim

Sitenizde dans eden yıl başı kızı (erotik dansçı, noel anne).

Ücretsiz olarak sitenize ekleyebiliyorsunuz.
Detaylar http://www.sunumax.com/yeni-yila-ozel-sunumax/ sayfasında.

19 Aralık 2009 tarihinde ise İstanbul’un en işlek metrobüs duraklarının birinde, Mecidiyeköy metrobüs durağında bir eylem daha gerçekleştirdiler. Bu eylem tüm Türkiye’ye özürlü dostlarımızın nasıl hor görüldüğünü, umursanmadığını, aslında onların bir suçu olmadığını, bir çok insancığın beyin özürlü olduğunu ortaya koydu.

Tek yapmak istedikleri metrobüse binebilmek için merdibenlerden inmek ve metrobüse binmekti. Fakat Mecidiyeköy metrobüs durağında sadece merdiven olmasından dolayı aşağıya tek başına inip çıkamayan tekerlekli sandelyeli dostlarımıza halktan ve polisten gelen tepkiler gerçekten onur ve gurur kırıcı şekilde olmuş.

Eğer siz de Bi Bakmak isterseniz ki mutlaka bakmanızı öneriyorum http://bibakarmisiniz.com/ adresine girip destek olabilirsiniz.

Açıkçası filmi izleme şansım olmadığı halde (vizyona çıkmadı) Engin Günaydın hakkında öğrendiğim bir özellik filme gitmek için kesin kararı vermemi sağladı.Engin Günaydın bu filmde sadece oyuncu değil. Filmin tüm senaryosunu da kendi yazmış. Yani Vavien, Engin Günaydın’ın eseri.

Türkiye’nin sevilen oyuncu kadrosunu da Vavien’de toplanmış. Binnur Kaya, İlker Aksum, Serra Yılmaz ve Settar Tanrıöven usta oyunculardan sadece bir kaçı…

Vavien

Gel zaman git zaman görüştük ettik, telefonlaştık, hatta karı koca ikisini Turkcell’e bile geçirmekle beraber bir çok şeyimizi paylaştık. Sırlarımızı, dedikodularımızı, işlerimizi, biralarımızı…

Bugün onların yıldönümleri. 7 yıldır beraberler. Çok tatlı ilişkileri var. Beraber olmadıkça hiç bir şeyi yapmıyorlar. Bu zaman da ender bulunan bir ilişkiye sahipler.

Yıl dönümlerini kutluyorum. Umarım çok uzun yıllar beraber olurlar.

Seviyorum lan sizi

Alp Bela’nın “Parmaklara Gel” şarkısının klibini aşağıdan izleyebilirsiniz. Youtube’dan izleyemeyenler için Dailymotion dan da ekleme yapıldı.

Geçtiğimiz hafta Fluence’i test etme şansını bu şekilde yakaladım. Ayağıma kadar getirilen Fluence’ı daha önce Bursa’da görmüştüm. Fakat yolda görmek daha bir etkileyiciydi. Çünkü Renault standart çizgisinden çıkmış, yandan bakıldığında Honda Accord’u andıran şaşalı görüntüsü, önden bakıldığında spor araba izlenimi uyandıran vahşi duruşu, arkadan bakıldığında “aha aile arabası” diyebileceğimiz bir araç olmuş Fluence.

Arabanın bana kalırsa en muhteşem özelliği içinin genişliği. Ben şöför koltuğumda rahat oturduğum zaman, benim gibi biri de arkama rahatlıkla oturabiliyor. Bu bakımdan araba gerçekten geniş.

Koltukları rahat, manuel vites deneyimi Honda s2000 keyfinde. Yani vites değiştirmek insana zevk veriyor. (Hayır benim manuel vites aşığı olmamla bunun hiç alakası yok ) Ön konsolun aydınlatması gözleri yormuyor ve görmek istediğinizi rahatlıkla görebiliyorsunuz. Navigasyon cihazı gayet başarılı fakat bu konuda tek bir eksiği var. O’da cihaz sabit duruyor. Yani kapaklı bir bölmede değil. Dilediğimizde gözümüzün önünden yok edemiyoruz. Fluence’in beğendiğim bir diğer özelliği kesinlikle direksiyonu. Zarif fakat güçlü direksiyonu kullanımınızı kolaylaştırıyor.

Aracın ses sistemi ve iç akustiği gayet güzel. Ekstradan yapılacak herhangi bir harcamaya ihtiyaç duymuyor. Bu konuda tek eksiği USB girişi olmaması. cd veya radyoya mahkumsunuz yani.

Bir otomobilde en çok dikkat ettiğim şeylerden bir tanesi de ıvır zıvır koyma yerleri. Fluence’ın tasarımcıları bunu da çok iyi düşünmüş. Cep telefonumu, bardağımı v.b bir ton ıvır zıvırı koyabileceğim, rahat erişebileceğim cepler mevcut.  Ayrıca navigasyon cihazının önü bu tarz şeyler için çok uygun.

Navigasyon cihazının kumandasının olması güzel bir seçenek olsa da insan o cihazın dokunmatik olmasını istiyor. Eğer araçta tek başınaysanız yol süresinde kumandayı kullanmak sorun çıkartabilir derken bunu da düşünen Fluence tasarımcıları direksiyona koydukları kumanda sistemi ile hem navigasyon cihazını hem de müzik sistemine müdahale şansı tanıyor.

Aracın çok ama gerçekten de çok büyük bir bagajı var. (Bursa gezimizde bagaja insan bile sığdırdık!). Geniş bagaj hacmi bir çok bavulu barındırabilecek büyüklükte.

Aracın performansına gelirsek. Ben 1.5 Dizel 105 Beygir 6 ileri vitesli Fluence Privilege’i test ettim. İbrede son hız olarak 230 gözüküyor. TEM’de aracı kullanırken 220 ye kadar çıkabildim. Arabanın yol tutuşu gerçekten güzel. Yerden biraz yukarıda olması virajlarda hafif güvenimi kaybetmeme sebep olsa da 3-4 viraj deneyimini hallettikten sonra aracın savrulmadığını farkettim. Manuel vites olmasının verdiği keyif ve dilediğim serilikte aracı kullanma şansı beni benden aldı.

Aracın dizel olması ve manuel vites olması yakıt tüketiminde gayet başarılı. Normal kullanımlarda araç gayet tasarruflu yakıt harcıyor.

Fluence genel olarak gençlere hitap etmesinden çok aileleri çok mutlu edecek araçlar kategorisine giriyor. Performans tutkunlarına uyacak bir otomobil değil. Aile için maksimum düzeyde rahatlık ve keyif sunuyor. Çocuklarınızla, eşinizle rahatlıkla, konforla ve güven içerisinde kullanabileceğiniz bir otomobil Fluence.

Son olarak : Fluence modelleri ve teknik bilgileri için buraya, test sürüşü yapmak için buraya, Fluence fiyatları ve kredi hesaplamaları için buraya tıklayabilirsiniz.

Proximity ekibine (Cem Batu ve diğer herkes) ve VIP Özel Güvenlik’den Ali Bey’e gösterdikleri yakın ilgiden dolayı çok teşekkür ederim.

“Motivasyonumuzu sağlamak için bir şeyi istemek veya düşünmek yerine, öncelikle kesin karar vermemiz gerekiyor.”

Bir eylemi gerçekleştirmek için motivasyonumuzu sağlamamız; motivasyonu sağlamamız için de o eylemi kafamızda kesinleştirmemiz gerekiyor.

Bu işi yapacağım!

Hepimiz mutlaka hayaller kurarız. Bu hayallerimizin bazıları ulaşılması zor, bazıları ise başarabileceğimiz yeterlilikte olur. Başarabileceğimiz yeterlilikte olanların hayalden öteye geçebilmesini isteriz. Onları gerçek kılabilmek için bazen saatlerce, bazense yıllarca çalışmamız gerekir. Fakat, sonuca ulaşacağına inandığımız zaman çalışmaktan zevk alırız.

Başarabileceğimiz hayalimiz hedefimizdir. Gideceğimiz yolda çizeceğimiz yol haritası hedefimize her seferinde daha çok yaklaşmamızı sağlayacaktır.

Arkadaşım! Hayal güzel, hedef belli ama gidiş yolu sıkıcı!

Hayır değil! Belirlediğimiz hedefe doğru yol alırken sıkıldığımızı düşünürüz. Aslında o sırada sıkılmıyor, sadece yoruluyoruzdur. Çünkü hedefimiz ilk başta bir hayaldi ve çok çabuk gerçekleşmesini diliyorduk. Bir anda gerçekleşmediği ve beynimiz onu hemen istediği için en ufak bir hareket bile yapsanız beyniniz yorulduğu sinyalini alıyor, sizi o işten soğutacak sinyaller gönderiyor. Böylece hedefe giden yolumuzda zoraki bir mola vermiş oluyoruz. Bu süre zarfında eğer olumsuzluğa kapılırsak yoldan geri gitmeye başlarız ya da molamızı uzatırız.

Hayattan ne istediğimizi biliyoruz. Demekki başarmak için büyük bir adım atmışız.

Peki hedeflerimize ulaşma aşamasında doğru motivasyon için neler yapmamız gerekir?

Ne istediğimiz ile ilgili açık bir düşünce geliştirmeliyiz,

Hedeflerimiz bizim olmalıdır. Başkalarının bizim için istediği hedefler değil,

Hedefimizi zihnimizde bir imge haline getirmeli ve hissetmeliyiz,

İmgemizi sahiplendiğimizi, istediğimizi kendimize söylemeliyiz ki düşüncemizi destekleyelim,

Yol haritası çıkartmalıyız. Nasıl bir bina yapılırken projeye ihtiyaç varsa, hedefimiz için de bir proje planı oluşturmalıyız,

Yol boyunca nelere ihtiyacımız olacağını, ne aşamalardan geçeceğimizi, hatta ne kadar paraya ihtiyacımız olacağını dahi belirlemeliyiz,

Hedefimizin bize katacağı şeyleri belirlemeliyiz (Amaçsız bir hedef mi? Hiç sanmıyorum!),

Yorulduğumuz anda bizi kendimize getirecek, tekrar yapabileceğimizi sağlayacak materyalleri belirlemeliyiz,

Doyumsuz olmak! Dikkat! Maymun iştahlı olmak değil burada belirttiğim. Bahsetmek istediğim hedefimize ulaşana kadar durmamak gerektiği

“Sonraki – Motivasyon ve Dış Etmenler”

Motivasyonumuzu sağlamak için öncelikle yapmak istediğimiz şey konusunda kesin karar vermeliyiz. Bir şeyi istemek veya düşünmek yerine, öncelikle kesin karar vermemiz gerekiyor.

Yapacağımız işe kendimizi şartlandırırken ne şekilde şartlandırdığımıza dikkat etmemiz gerekir. Bir işi korkarak, görev yerine koyarak veya zoraki olarak yapmaya şartlanırsak motivasyonumuza hiç bir katkısı olmayacaktır. Kimisi bir işi yaparken sadece görevi olduğu için yapar, kimisi o görevi işsiz kalmaktan korktuğu için yapar, kimisi ise o işi mecbur kaldığı için yapar. Bu yüzden işler kalitesiz, duygusuz, amaçsız olarak ortaya çıkar.

Öncelikle yukarıda doğru olarak belirttiğimiz cümlenin yüklemini hatırlayalım. O yüklemin kesinliğini, beynimizde oluşturduğu  şartı düşünelim. Yürüyeceğim! Yapacağım! Evet! Plandığınız işi yapacaksınız! Peki planladığınız işi nasıl yapacaksınız? Öncelikle o işe severek başlamanız gerekiyor. İstemeniz gerekiyor. Beyninizin kabul ettiği, yapmak istediği işe kalben de bağlanıp, cooşkuyla yaklaşmanız gerekiyor.

Bir işi aldığınızda önce korkmak ve gözünüzde büyütmek yerine OLUMLU düşünün. Olumlu düşünmek o işten duyacağınız hazzı arttırırken oluşacak korkuların ve sıkıntıların azalmasını sağlar. Olumlu düşünmeyi sahip olmanız gereken coşku sayesinde sağlayabilirsiniz. Yukarıda ki cevap niteliğindeki soruların her biri ayrı bir mutluluk dalgası. Hepsi beyninize olumlu ve keyifli sinyaller olarak iletilecek. Demekki bir işi olumlu bitirmek için, o işe olumlu başlamak o işin en büyük motivasyonudur.

Olumlu düşünmek
O işi istemek
O işi sevmek
1. O işten keyif almak
2. O işten kazanacağımız manevi duygular
3. O işi yapacağımıza hükmetmek

“Sonraki – Hedefler ve Motivasyon”

Motivasyon, hayatımız ile ilgili kararları elimizde tutmamızı sağlayan, bu kararları uygulamamızı sağlayan güçtür. Yeterli motivasyonu sağlayamayadığımız takdirde akıl verenimiz de çok olur, bizi yönlendirmeye çalışanlar da…

Aslında motivasyon çok komplike bir şey değildir. Bir konuda harekete geçmek için önce düşünür, sonra da karar verirsiniz. Bu planınızın yarısıdır. Düşüncenizi hayata geçirmek için attığınız adım ise planınızı tamamlayan kısımdır. İşte burada “motivasyon” devreye giriyor.
Sizin belirleyip, yapmak istediklerinizi; yine sizin belirlediğiniz yol, yöntem, uygulama ve şevk ile yapmanızı sağlayacak tek şey “motivasyon“dur.

Motivasyon, düşünceyi gerçekleştirmenizi sağlayan güçtür.

“Sonraki – Motivasyonun Malzemeleri”