Geçen hafta yeni Fiat Punto Evo’yu satışa çıkmadan test etme ÅŸansı buldum. Öncelikle Pure New Media ‘ya bu ÅŸans için teÅŸekkür ederim. Daha önceden Grande Punto’yu bir kere kullanmış ve beÄŸenmemiÅŸ biri olarak açıkçası yeni Evo’ya pek sıcak bakmıyordum. Fakat Fiat’ın yaptığı reklamlar ve test etme ÅŸansı acaba araca ısınır mıyım diye düşünmeme sebep oldu.
Punto Evo bana 5 Ocak’da teslim edildi. Evo gelmeden yol haritamı çizmiÅŸtim. AkÅŸama Ä°stanbuldan Kocaeli’ye gidecek. Geri dönecek, ertesi gün Sarıyer, Yeniköy, BeÅŸiktaÅŸ, BayrampaÅŸa ÅŸeklinde gezecektim. Hem bu sayede aracın ÅŸehir içinde ve ÅŸehir dışıda ne kadar yaktığnı görebilecek hem de iyice test etmiÅŸ olacaktım.
Aracı aldığım andan itibaren 450 km yol yaptım.
Arnavutköy > Nişantaşı > Beşiktaş > Arnavutköy > Kocaeli > Beşiktaş > Sarıyer > Arnavutköy > Sarıyer > İstinye > Yeniköy > Beşiktaş > Bayrampaşa > Taksim > Arnavutköy > Taksim > Sarıyer > Esenler > Arnavutköy > Nişantaşı > Arnavutköy yolunu izledim.
Aracın teknik özellikleri, iç dizaynı, dışı ve performansına girmeden önce kısaca şu bilgiyi vereyim.
Araç ile 450 km yol yaptım. Ortalama yakıt tüketimim 8.8 litre. Aracı 4000 devir üzerinde kullandım. Tam depo benzin ile aldığım arabayı neredeyse bitmek üzere olan benzin ile teslim ettim.
Fiat’ın sitesinden ulaÅŸabileceÄŸiniz teknik rakamlardan bahsetmeyeceÄŸim. Kullandığım araç 1.4 Multiair Dynamic 105hp idi.
Aracın ön kısmı gayet rahat. Önceki Punto ile hiç alakası yok. Gayet geniş, kullanışlı bir ön konsola sahip. Herşeyin düzeni ve ulaşımı iyi düşünülmüş. Tasarım açısından çizgiler gayet güzel gözüküyor. Ön konsolda kullanılan plastik sanırım önceki araçlardan farklı bir plastik. Göze öyle dandik gözükmüyor. Plastiğin bittiği yerden başlayan delikli deri döşeme ve bazı çizgilerden çıkan kırmızı göze batmayan ışıklar çok güzel bir hava katmış.
Direksiyonu baya yumuÅŸak. Fakat tek tuÅŸ ile direksiyonu sertleÅŸtirebiliyorsunuz. Kornası Fiat logosundan. Ayrıca direksiyonda ses ve blue&me kontrolleri mevcut. Ses konusunda baÅŸarılı bir akustiÄŸe sahip. Araç CD ve USB baÄŸlantısı ile müzik çalabiliyor. Bu konuda tek eksiÄŸi USB’deki klasörleri okuyamaması (en azından ben öyle bir fonksiyon bulamadım). Bellekte ne varsa okuyabiliyor. (En son mp4 uzantılı film oynattı. KonuÅŸmaları dinledim). Ses arttırma ve azaltma, kanal ve ÅŸarkı deÄŸiÅŸiklikleri direksiyondan yapılabiliyor. Bu konuda da bana göre en büyük problem tuÅŸların iç sırada olması. BaÅŸ parmağınız rahat bir ÅŸekilde tuÅŸlara basamıyor. Dış taraftaki tuÅŸlar ile blue&me ‘ye baÄŸlanabilir, çıkış yapabilir, telefona cevap verebilir, arama yapabilirsiniz.
Pedallar inanılmaz derecede yumuşak. Alışmak baya zor oluyor. Yakıt tasarrufu için ise araç boşta beklerken motoru kapatıyor. Bu özelliği gayet başarılı. Dururken kontağı kapatmak zorunda kalmıyorsunuz. Fakat İstanbul trafiğinde kırmızı ışıkta kalkarken problem olabiliyor. Çünkü kalkışınız yaklaşık 2-3 saniye gecikiyor. Kornolara maruz kalabilirsiniz. (Bu özellikte konsolda bulunan tuş yardımı ile kapatılabiliyor.)
Sürücü ve muavin koltuğu gerçekten rahat. Aralıksız 3.5-4 saat kadar yol yaptım ve herhangi bir sıkıntı hissetmedim. Fakat uzun boylu biriyseniz (benim gibi) arkanıza birinin oturması neredeyse imkansız. Bir çok hatchback arabada olduğu gibi arka taraf biraz sıkıntılı. Bagaj hacmi gayet geniş.
Aracın yol tutuşunu test etmek için sert bir viraja 80km hız ile girdim yollar hafif ıslakken. Herhangi bir yoldan çıkma durumu söz konusu olmadı. Fakat daha fazla hızda virajda test etmeyi de gözüm yemedi. (Laguna Coupe ile 120km ile aynı viraja girmiştim. Araca alışık olmamamın verdiği bir huzursuzlukta olabilir benimkisi)
Araç içinde en çok hoşuma giden noktalardan biri ise çok fazla ıvır zıvır cebi olması. GPS cihazının yanında direksiyonun önünde, arkasında, sürücü kolçağının içinde, kapılarda telefonlarınızı, anahtarlarınızı v.s gibi bir çok ıvır zıvırınızı koyabileceğiniz cepler mevcut. Bu benim için çok önemliydi. Bir çok ıvır zıvırı cebimde taşıdığım için arabayı kullandığım süre boyunca baya işe yaradı bu cepler.
Opsiyonel olarak GPS cihazı ile aracı alabiliyorsunuz. Bana gönderilen araçta TomTom GPS cihazı mevcuttu. Türkiye haritası baya başarılı olan bu GPS cihazının araçtaki yeri ve takıp çıkartma rahatlığı takdir edilesi bir özellik.
Blue&me sayesinde araca çeşitli komutları sesle verebiliyorsunuz. Telefon araması (hayır numara söyleyerek değil), mesaj okuma, şarkı çalması gibi işlemleri sesinizle yapabiliyorsunuz. Ses tanıma özelliği ses olmadığı sürece başarılı. Sesin susmasını beklemeniz gerekiyor.
Son olarak daha önceki Punto’larda bulunan büyük bir sorun bu araçta yok. Sorunsuzca yokuÅŸ çıkabiliyorsunuz. Daha önceki puntolarda araçta 3×100 kilo iseniz yokuÅŸ çıkmanız eziyet ya da imkansız oluyordu. (eÄŸer sıfırdan kalkış yapıyorsanız). Fakat bu araçta öyle bir sıkıntı yaÅŸamadım. 3×100 kilo + 40-50 kilo bagajdaki eÅŸya ile bir çok dik yokuÅŸun hakkını verebildi araç.
Daha önceleri Fiat’a korkuyla yaklaÅŸan ben (ki Linea, Albea, Punto, 500, Siena kullandım) Punto Evo’yu beÄŸendim. Fiat bu sefer gerçekten güzel bir otomobil yapmış. Harcadıkları emeÄŸe deÄŸdiÄŸini düşünüyorum. DoÄŸru pazarlanırsa ve bundan sonraki araçlarda bu araç gibi baÅŸarılı olursa korkulan Fiat ismi daha iyi yerlere taşınacaktır.
Yeni Punto Evo! http://goo.gl/fb/BKG4
This comment was originally posted on Twitter
Posted by rmncr | 15. Oca, 2010, 01:04Bu inceleme yeni temaya kısmetmiş
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 15. Oca, 2010, 00:08full depo, 450km?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Ibrahim OZTURKCAN | 15. Oca, 2010, 00:09Benim yüksek devirli kullanımım ile evet…
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 15. Oca, 2010, 00:128.8 litre çok fazla ama yüksek devirli kullanmışsın normaldir
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Göksel Şirin | 15. Oca, 2010, 00:15hangi motordu kullandığın?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by N. Can KIRIK (j-joey) | 15. Oca, 2010, 01:15arnavutköyü seviyorsun galiba
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by S. Ferit Arslan | 15. Oca, 2010, 01:17Çok güzel deneyimler yaşamışsın arman ayrıntılı anlatımın için teşekkürler. Deneyimlerini bende paylaşacağım
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Soner | 15. Oca, 2010, 01:49Yakışıklıymış
İçi de dışı da güzel baya..
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ozztrojen (♥_♥) | 15. Oca, 2010, 11:22ben sevmedim.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by berna mutlu aytekin (BMA) | 15. Oca, 2010, 11:28diyorlar ki her durduğunda motoru kapatıyor gaza basınca tekrar açıyor bir arabaya yol veriken bile kapanıp açılıyor kontak diye doğrumu?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Cihan (ch) KALOÄžLU | 15. Oca, 2010, 11:31Liked “Yeni Punto Evo! | arman acar” http://ff.im/-ejBB6
This comment was originally posted on Twitter
Posted by ckaloglu | 15. Oca, 2010, 12:31bir düğmesi varmış cihan çok az yol yapmamıza rağmen çeyrek depo benzin gitti. belki o özelliktendir diye düşündük ama otomatik vitesten kaynaklanıyordu herhalde.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by berna mutlu aytekin (BMA) | 15. Oca, 2010, 11:32Cihan hayır doğru değil
Start Stop özelliği durup, vitesi boşa aldığın zaman aktif hale geçiyor. Kapatabiliyorsun bu özelliği. Bu hem havanın kirlenmemesi için bir önlem hem de boşa motorun çalışmasını engelleyerek yakıt tasarrufu sağlıyor.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 15. Oca, 2010, 11:33vefakat motorlar startup’ta normal calismadan daha fazla benzin yakarlar "NSA".
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Sets Turan | 15. Oca, 2010, 11:38vefakat motorlar startup’ta normal calismadan(rolanti) daha fazla benzin yakarlar "NSA".
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Sets Turan | 15. Oca, 2010, 11:38@Sets Turan aynen ondan iÅŸte:)
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by berna mutlu aytekin (BMA) | 15. Oca, 2010, 11:39Sets, Bosch’un patentli bir çözümü bu start/stop sistemi. Pistonları belirli bir noktada durduruyor, tekrar çalışmaya baÅŸlamaları için yalnızca ateÅŸleme yeterli oluyor ve yakıt tüketimi artmıyor, aksine tasarruf ve konfor saÄŸlıyor.
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Enver ALTIN | 15. Oca, 2010, 11:44motoru sormuÅŸtum aslında… multijet / multiair / normal ??
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by N. Can KIRIK (j-joey) | 15. Oca, 2010, 11:47@Enver: elektrikli midir bu sistem yoksa normal yakitli/ateslemeli sistem midir?
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Sets Turan | 15. Oca, 2010, 11:51http://rb-kwin.bosch.com/hu/en/automotivetechnology/overview/newsspecial/startstopp_startermotor/index.html
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by Enver ALTIN | 15. Oca, 2010, 15:26Bir Grande Punto sahibi olarak, arabamı ilk aldığım zaman ben de gayet heyecanlıydım. Yeni EVO’ya bindiÄŸim zaman aynı heyecanı tekrar hissettiÄŸimi söyleyebilirim. Ama ÅŸu anda 60.000 km’de olduÄŸum aracımda yaÅŸadığım hayal kırıklığını EVO kimseye yaÅŸatmaz umarım. Çok fazla deÄŸiÅŸiklik yapıldığı ile ilgili bilgiler alıyorum herkesten. Umarım GP’de olan sorunları gidermiÅŸlerdir.
Bu arada 8.8 lt/100km bu araç için yüksek bir değer. Gerçi benim aracım daha yüksek yakıyor, 10 lt/100km civarında. Bir depo ile 450km max. yol yapabiliyorum.
Posted by Melih MutluN.Can kusura bakma cevabım gecikti. 1.4 Multiair Dynamic 105hp
This comment was originally posted on FriendFeed
Posted by ArmaN ACAR | 18. Oca, 2010, 15:43